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鐵路工程公司“龍煙市域號”盾構(gòu)機順利始發(fā)
5月20日，鐵路工程公司龍煙鐵路市域化改造工程再次迎來關(guān)鍵節(jié)點。隨著刀盤緩緩轉(zhuǎn)動、盾構(gòu)機徐徐向前，在機場隧道盾構(gòu)段，“龍煙市域號”盾構(gòu)機順利完成始發(fā)任務(wù)，標(biāo)志著作為項目最后一項關(guān)鍵控制性工程的機場隧道，正式進入盾構(gòu)掘進施工階段，為全線鋪架通道貫通按下“加速鍵”。
龍煙鐵路市域化改造工程機場隧道盾構(gòu)段，是山東省內(nèi)除地鐵項目以外首次采用盾構(gòu)法施工的鐵路建設(shè)項目工點。該隧道段落處于煙臺蓬萊國際機場內(nèi)，周邊環(huán)境復(fù)雜敏感，隧道穿越泄洪河道、航油管線、特種車加油庫等機場建筑物群，超近距側(cè)穿建筑物樁基；工程地質(zhì)條件復(fù)雜多變，隧道穿越地層由弱風(fēng)化花崗巖劇變至回填土，隧道上覆超厚層新近回填土及河道厚層砂層，不宜采用明挖或傳統(tǒng)礦山法爆破施工，綜合考慮后設(shè)計對該隧道選用了盾構(gòu)法施工方案。
承擔(dān)的此次掘進施工任務(wù)的“龍煙市域號”盾構(gòu)機為土壓平衡盾構(gòu)機，開挖直徑9.13米，整機總長約118米，搭載復(fù)合式刀盤，整機由1節(jié)連接橋、6節(jié)拖車及尾部平臺構(gòu)成，可實現(xiàn)380米最小轉(zhuǎn)彎半徑施工需求，整機最大掘進速度80mm/min，最大推力達8190噸，經(jīng)過優(yōu)化配置實現(xiàn)全過程智能化、信息化管控，各項性能參數(shù)對沿線復(fù)雜地質(zhì)條件均具有良好的適配性。施工準備過程中，項目部緊盯施工節(jié)點，統(tǒng)籌調(diào)配各方資源，不斷優(yōu)化盾構(gòu)參數(shù)，細化各項監(jiān)測方案，在確保安全質(zhì)量的前提下，穩(wěn)步推進隧道掘進，為工程高標(biāo)準建設(shè)夯實了基礎(chǔ)。
龍煙鐵路市域化改造工程是山東省重點鐵路交通項目，是煙臺市落實“軌道上的山東”戰(zhàn)略的關(guān)鍵工程，預(yù)計2027年建成通車。作為山東省首條真正意義上的市域鐵路，該項目建成后將實現(xiàn)煙臺主城區(qū)與蓬萊國際機場的快速聯(lián)通，打通市區(qū)東西向快速公共交通主動脈，有效破解各種天氣條件下市區(qū)東西向出行保障難題，高效服務(wù)沿線通勤、機場、輪渡及旅游等多元化客流；同時，龍煙市域鐵路將與濰煙高鐵、青榮城際等線路形成高效銜接，進一步強化半島城市群一體化發(fā)展動能，對完善區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡(luò)、助力煙臺打造膠東經(jīng)濟圈綜合交通樞紐、賦能煙臺經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展，具有重要意義。
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